7月29日，国常会明确延续免征新能源汽车购置税政策，给新能源汽车行业注入一剂期待许久的“强心剂”。延期免征购置税，对行业有哪些影响？企业如何把握这份政策红利做大做强？
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免征新能源汽车购置税，能促消费，稳增长，是众人皆知的眼前利好，国家延期这一政策有更深层次的战略考量——新能源汽车产业做大做强，助力“双碳”目标实现，实现由汽车大国向汽车强国转变。它绝非“止疼药”，更不是“奶嘴乐”。
狮扑体育注册“免征”延期，行业如释重负
2022年，受复杂国际环境、疫情反复、供应链紧张原材料价格上涨以及宏观经济下行等一系列叠加因素影响新能源汽车的政策，新能源汽车行业发展承受了巨大压力。
特别是经历一季度“开门红”，让行业信心倍增后，又遭遇“二季度”产销暴击，信心跌至冰点。中汽协表示，“4月，汽车行业产业链供应链也经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑，同时受疫情影响，消费能力和信心明显下降，行业稳增长任务十分艰巨。”
电车资源销量数据显示，4月新能源物流车共销售15864辆（含交叉型乘用车1093辆），同比2021年4月增长了50.7%，但环比3月暴跌21.1%。
5、6两个月疫情得到有效管控，吉林、上海陆续解封，供应链得到恢复，加上各级促消费稳增长救市政策的效果显现，新能源汽车产销量稳步回升。6月产销量基本恢复到3月水平，这一成绩让行业增长压力得到有效释放新能源汽车的政策，也对今年下半年的发展充满信心。
然而，今年新能源汽车行业发展并不轻松。压在企业心头的另一块石头，始终挥之不去——2022年12月31日国补退出以及免征新能源汽车购置税政策到期。从“两会”提案，到财政部、工信部的相关会议上，免征政策是否延期这个话题频频被提及。
对此，国务院以及国家相关部委也陆续传出消息，正在抓紧研究制定相关政策。
6月，《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》出台，财政部表示将持续完善新能源汽车购置补贴政策，合理把握补贴退坡力度。6月14日工信部表示，尽快研究明确新能源汽车车辆购置税优惠延续政策。
7月初，商务部、发展改革委等17部门印发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，再次明确“支持新能源汽车消费，研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题。”7月19日，国务院新闻办公室举行2022年上半年工业和信息化发展情况发布会，会上工信部新闻发言人、总工程师田玉龙再次做出回应“目前我们相关部门正在加紧研究，尽快出台有关结果。”
7月29日，国务院常务会议正式明确提出“延续免征新能源汽车购置税政策。”行业悬着的心总算落地。再次延续免征购置税政策不仅能缓解新能源汽车推广应用压力，也对当下行业面临的阵痛起到药到病除的效果。
“免征”是减法，更是加法
电车资源了解，免征新能源汽车购置税政策发端于2014年8月5日。算这次在内，共经历了三次延期：2017年延期3年，2020年延期2年，2022年延期暂未透露具体时间。
从2015-2022年新能源汽车销量走势来看，免征购置税对拉动新能源汽车行业发展发挥了至关重要的作用，且立竿见影。
根据《中华人民共和国车辆购置税法》，我国车辆购置税的税率为10%，计算公式为：减免金额=10%*【发票价/（1+增值税率13%）】。经测算，享受政策红利后，消费者购买新能源车型可享受几千元至几万元不等的优惠。
可见，免征新能源汽车车辆购置税对消费者是实打实的优惠，对促进新能源汽车推广应用，拉动企业销量产生直接效果。
有业内人士指出，“免征购置税能直接降低新能源汽车产品价格，提升产品竞争力，但从顶层设计来看这一政策，其深远意义远非如此。”
电车资源了解到，免征购置税政策延期或多或少，或直接或间接“做了加法”。
2014年《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》对于汽车生产企业或进口汽车经销商（以下简称企业）向工业和信息化部提交《目录》申请报告新能源汽车的政策，做出要求：1.生产或进口符合列入《目录》条件的新能源汽车。2.对新能源汽车动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或10万公里（以先到者为准）质保。3.有较强的售后服务保障能力。
2017年出台的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》则将“新能源汽车企业要求”做了更细致的规定，条数达6条。其中，关于质保期的规定如下：“动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准，下同）的质保期限，商用车企业（含客车、专用车、货车等）应提供不低于5年或20万公里的质保期限。”
尽管此次延期免征新能源汽车购置税的实施细则尚未公布，但从以往延期来看，在具体要求上会有细微调整。关于这一点，在前文提到的《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》中能寻到端倪，财政部表示“将会同相关部门持续完善新能源汽车购置补贴政策，不断提高补贴技术门槛，合理把握补贴标准退坡力度和节奏，推动新能源汽车产业高质量发展。”
综上来看，延长免征新能源汽车车辆购置税除了给行业减压，同时也是国家落实新能源汽车战略规划以及“汽车强国”目标的重要调控措施。特别是新能源汽车行业进入“换挡前进期”和新发展阶段，如何推进新能源汽车产业高质量发展成为最关键的变革方向。
高质量发展是行业“必答题”
7月26日工信部发出的相关消息，“我国汽车保有量从2010年的0.78亿辆大幅增长到当前的3.1亿辆，特别是新能源汽车，产量已连续7年位居世界第一。”
发展新能源汽车产业对于推动绿色发展，实现碳达峰碳中和等具有相当重要的意义，也是我国从汽车大国变成汽车强国的必经之路。然而，现在我国新能源汽车企业数量太大，处于小而散的状况。
数据显示，截至2021年9月，我国新能源汽车整车制造企业数量有198家，其中150家是在2018年-2020年之间注册。如果将经营范围扩大至相关产业链，我国共有33.2万余家新能源汽车相关企业登记在册。
而从新能源汽车经营端来看，目前除了特斯拉外，绝大多数新能源汽车企业都未实现盈利。如何在加速新能源汽车发展的同时，将资源市场集中化，破解小而散的局面成为焦点。为此，2021年工信部表示，要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强新能源汽车的政策，进一步提高产业集中度。同年，工信部在《锂离子电池行业规范条件（2021年）》（征求意见稿）中指出，引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。
电车资源认为，新能源汽车产业发展至今新能源汽车的政策，进入提质爬坡期，步入了全新发展阶段，形成了新的产业格局和行业生态，企业的发展理念要与时俱进，与国家宏观战略同频共振。面对发展困境，需要国家政策扶持，同时更要考虑“断奶”后的高质量发展问题。例如，如何切实降本增效，如何提升产品工艺和品质，如何创新商业模式实现盈利？
狮扑体育注册最后，衷心期望此次免征新能源汽车购置税到期后，在政策不再延期的情况下，新能源汽车行业已能丢掉“拐杖”，不仅能生存发展，还能在全球新能源汽车市场能赚个盆满钵满。
