狮扑体育注册北京商报（记者 陶峰 王晨婷）3月29日，国务院办公厅转发《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（以下简称《意见》）来自国家发改委等单位。 《意见》提出，全面开放铁路建设运营市场中国铁路总公司控股上市公司，深化铁路投融资体制改革，推进铁路企业股份制改造和优质资产分类分步上市。循序渐进。

《意见》提出中国铁路总公司控股上市公司，制定公开、透明、公平、合理的路网使用费、车站服务费、委托运输费用的清偿分配规则，确保路网资源统筹配置和公平共享，并确保投资者参与项目决策和建设。 ，经营的合法权益。借鉴城市轨道交通发展模式，加强土地综合开发。现有开发用地可依法依规变更，通过出让、租赁等方式加快盘活。铁路综合开发新用地必须符合国家国土空间规划，与城市建设相统一。 , 整体建设和协同管理。

“上市可以借助资本市场完善国有控股企业治理机制，实现从‘管企业’向‘管资本’的转变。目前，其他央企核心资产60%以上企业注入上市公司，铁路资产证券注入上市公司，转化率仍有待提高。中国企业改革与发展研究会研究员吴刚亮告诉记者。

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根据国铁集团年初发布的改革成绩单，国铁资产证券化率从2019年的1.3%提高到2020年的5.4% 2020年1月16日，京沪高铁在上海证券交易所挂牌上市，标志着“中国高铁第一股”在A股市场成功上市，取得重要进展铁路股份制改造取得进展；国家铁路科创板第一股挂牌。

狮扑体育注册铁克轨道恰好在3月29日晚发布了2020年度业绩报告。据悉，2020年归属于上市公司股东的净利润约为1.49亿元，同比- 年增长 2.87%；营业收入约12.29亿元，同比下降2.79%；基本每股收益0.85元，同比下降7.61%。

虽然有突破中国铁路总公司控股上市公司，但5.4%的资产证券化率显然还有很大的发展空间。中国中铁董事长卢东富此前表示，下一步，中国中铁将按照国企改革三年行动部署要求，充分发挥制度优势，持续推进我国国家铁路企业体制机制改革创新深入发展。推进国家铁路企业股份制改造。推进铁路优质资产股改上市，规范上市公司管理，提高铁路资产资本化和股权证券化水平。深化铁路投融资改革。推进市场化债转股，实施铁路分类建设，促进国家铁路资本向干线铁路集中，积极吸引社会资本参与铁路建设。

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根据中铁集团年度工作会议，2021年将推动中铁特运、金鹰重工等公司股改上市，研究设计集团等公司股改上市方案。

狮扑体育注册“铁路资产上市是分步进行的，不可能‘一蹴而就’。但资产上市确实有很大空间。在鼓励多元化投资、混合所有制的背景下改革，预计地方政府和民间资本有更多的参与机会。”吴刚亮告诉记者。不过，吴刚亮也认为，京沪高铁属于“美女先嫁”的模式。其运营的线路位于人口密集、经济发达的地区，运营效率良好。此外，集团实行委托运输管理模式。部分人员和业务可以外包，有利于降低运营成本。这些独特的优势难以复制。

推进铁路企业股份制改造和优质资产上市，是降低资产负债率、提高经济效益的有效途径。为防范化解债务风险中国铁路总公司控股上市公司，《意见》还提出妥善处理存量债务中国铁路总公司控股上市公司，严格控制新增债务。多渠道增加铁路建设资金来源，确保中西部铁路项目股权资本比例原则上不低于50%。

狮扑体育注册同时，《意见》要求国铁集团用好铁路建设资金，增强投资能力。创新铁路债券发行方式，提高直接债权融资比重，有效降低融资成本。进一步理顺铁路运价体系，完善客运票价浮动机制，完善货运价格形成机制；地方政府要更好发挥地方政府专项债券的作用，带动社会资本投资，保障铁路项目合理融资需求，合理控制过重债务负担，在财政承受能力之外的地区建设铁路。