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2016年10月5日，“中国制造”雅吉铁路正式通车。这是非洲第一条电气化铁路。近年来，中国的铁路项目频频出现在世界各地。一些声音认为，“中国正在向其他国家倾销落后的技术和产能”。中国可以打出“高铁”名片。如果没有过硬的技术和标准，可能很难在各地开花结果，对地方自主选择也太无知了。

据说，最近在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的机场和市中心广场上，出现了一些巨大的中国广告牌。画面上，一列中国HXD1C列车正在非洲现代铁路线上运行。

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2016年10月5日，“中国制造”雅吉铁路正式通车。与中国在海外建设的其他铁路项目相比非洲评论中国铁路，亚吉铁路不是最长的，也不是最快的，设计时速120公里，但却是非洲有史以来第一条电气化铁路。对于内陆的埃塞俄比亚来说，这意味着与承载其90%以上货物进出的吉布提港的距离已从7天缩短至不到10小时。

早在1970年代初，中国就向非洲兄弟伸出援助之手非洲评论中国铁路，建成了东非交通大动脉坦扎拉铁路。那个时代是中国最困难的时期，坦赞铁路成为中非友谊史上的一座丰碑。与当时的政府资助建设不同非洲评论中国铁路，40年后的今天，“新时代的坦山铁路”主要是市场和商业活动。

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这是什么概念？谁有实力和技术，谁的方案在当地更可行，谁就能赢得比赛。

在申办过程中，埃塞首先考虑与金砖国家合作。中国公司的计划和资金支持得到了认可。最终非洲评论中国铁路，埃塞选择与中国企业合作，以“中国标准”建设埃塞铁路。标准。

如果你去过中国，了解中国的高铁，你会发现雅集铁路的设计标准、施工、监理、礼仪、制服、火车票，都是纯正的“中国风”。这是市场化的选择，也是埃塞对中国高铁技术的信任。

近年来，中国的铁路项目频频出现在世界各地。一些声音认为，“中国正在向其他国家倾销落后的技术和产能”。用埃塞俄比亚官员的话来说，说这些话的人是“缺乏常识和无知”。中国可以打出“高铁”名片。如果没有强大的技术和严格的标准，只转移落后产能，恐怕各地都难以开花结果，也太忽视了地方自主选择。

亚吉铁路再次向我们展示，中国铁路与非洲的合作极大提升了当地的运输能力和互联互通。这是“一带一路”倡议的又一里程碑式成果。新的增长引擎。非洲人民也将享受到高铁带来的便利。

中国高铁不仅带动设备和劳务输出，还将在国际市场竞争中不断提升综合实力。中国高铁运营线路长、安全可靠、技术有保障；中国的高铁比其他拥有高铁技术的国家的产品性价比高、价格便宜；中国的高铁速度多样，可以满足不同国家的需求。因此，中国高铁走出去战略具有非常重要的竞争力，可以为世界各国带来更大的经济效益。中国高铁的产出是指一条产业链的产出，包括中国的工程、装备制造、机车车辆、零部件等产业，促进中国技术、产品和劳务输出。铁路的高技术含量和整体技术输出可以带动一系列产业链走出国门，引领高铁技术标准。

——国防大学教授季明奎

狮扑体育注册“无处不在的中国人经常提醒人们合同缺乏透明度、质量差和华而不实的项目。” 面对西方的“酸葡萄”心态，中国企业最好的应对方式就是打磨质量标志非洲评论中国铁路，专注做好“中国基础设施如何融入非洲”的好文章。